La Sidewinder L-TX SE tire son look sportif et agressif de son prédecesseur, l’Apex. Depuis son lancement en 2017, la L-TX SE connaît une grande popularité attribuable à ses performances et capacités sur piste qui rivalisent celles de nos modèles LE, mais à un prix plus avantageux. À l’avant, la suspension ARCS (à centre de roulis évolué) dotée de longues fusées légères forgées et d’une géométrie optimisée, s’allie aux amortisseurs FoxMD RC réglables pour mener la charge. L’ajout de la chenille Ripsaw II de 137 pouces, jumelée à une suspension arrière SRV avec amortisseurs à gaz haute pression, permet de transmettre toute la puissance du moteur turbo de 998 cm3 à la neige. Son châssis inspiré des modèles de course incline le conducteur vers l’avant de sorte à ce qu’il soit prêt à affronter tout ce que les sentiers lui réserve.
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| DONNÉES DIVERSES / DIMENSIONS | |
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| Chenille (Larg. x Long. x Haut.) | 15 x 137 x 1,25 po |
| Écartement des skis (c. à c.) | 42 po (1 067 mm), réglable |
| Type de chenille | Ripsaw II de Camso |
| MOTEUR / GROUPE MOTOPROPULSEUR | |
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| Alimentation | injection électronique d’essence |
| Classe du moteur | Performance ultra |
| Contenance d’essence | 33,6 litres |
| Poulies | YSRC |
| Type | turbo à 4 temps / 998 cm³ |
| PARTICULARITÉS | |
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| Couleur(s) | bleu glacé et rouge vif |
| Démarreur électrique | de série |
| Direction à assistance électrique | s.o. |
| Marche arrière | de série |
| Phare | à DEL |
| Prises c.c. | de style automobile et RCA |
| Sac 20 po (logement de chenille) | en option |
| Siège chauffant | en option |
| SUSPENSION | |
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| Amorto du centre | monotube en alu, GHP, à corps de 1,5 po |
| Amorto(s) arrière | monotube en alu, GHP, à corps de 2 po |
| Amortos avant | Fox 1.5 Zero RC |
| Débattement arrière | 343 mm (13,5 po) |
| Débattement avant | 254 cm (10 po) |
| Skis | Skis Stryke à quille unique, exclusifs à Yamaha |
| Suspension arrière | SR 137, à deux amortos |
| Suspension avant | double delta indépendants |
